VW标加持也没用 大众这九款车为什么卖不好?

作者:admin    来源:银河赌城-银河国际官方网站-银河国际网址手机版    发布时间:2020-03-24 16:08:45    浏览量:34

  在中国市场,大众的“神车”属性,不仅是其耐造、实用的性能口碑,也是其超高的销量表现。

  在我们的认知中,不管什么产品,似乎只要挂上“VW”标,就不曾愁卖过,从“特供车”朗逸到原汁原味的“Passat”迈腾,再到大众高尔夫,它们都是各自细分市场当之无愧的王者。

  但从2019年的销量表现来看,南北大众在中国市场24款在售车型(不含进口车,不含奥迪捷达斯柯达品牌),也有不少销量表现不佳的产品。

  天涯君已经在《最美大众车为什么卖不动了》一文中详细分析了CC在国内市场的表现。简单来说就是内忧外患,在内大众CC“最美造型”优势不再,在外日系车设计、性能的崛起,对CC形成了绝佳反攻,加上BBA中级车优惠的加大,也挤占了部分CC市场,致使这款最年轻、最时尚的大众车月销不足两千。

  搭载着一台型号为EA888-CUG的2.0T缸内直喷发动机,最大输出功率220马力,峰值扭矩350牛米,匹配一台7速DSG变速箱,高尔夫GTI素车零百公里加速仅需6.9秒,刷一刷ECU程序,跑进6秒内也是轻而易举。

  不仅是动力,高尔夫GTI的强大之处还在于其一流的操作、优秀的底盘调校,以及无限改装潜能,可以说这是一款极富乐趣的平民性能车。

  但是在中国市场,消费者对于汽车的理解还停留在家用层面,汽车文化仍未形成,性能车还属于小众市场,23.42万的起售价,多数人的选择会是迈腾、帕萨特这样的中级车,而不是高尔夫GTI。

  衍生自高尔夫的嘉旅,是一台实用性最大化的旅行车,你可以把它看成是一台加大、加高的高尔夫,这让嘉旅拥有不输轿车的驾乘舒适性和操控性,又有比肩SUV的通过性,同时还有二者没有的装载优势。

  可惜嘉旅的外观造型在国内并不讨喜,多数用户没法接受这种旅行车的设计。在探歌、探岳上市前,嘉旅还能保持3-4万左右的年销量,随着更多大众SUV的上市,嘉旅的部分优势被探歌所取代,其年销也下滑至1万台。

  大众曾经试图通过嘉旅和蔚领这两款车型来打开中国旅行车市场,奈何国内消费者对这种两厢车拉长的设计没法接受,他们更欣赏SUV这种大气的外观。探影、探歌、探岳的上市虽然成为一汽大众新的销量增长点,却也直接断了一汽大众打通旅行车市场的念想。

  “不怕奔驰路虎,就怕大众带字母”。辉昂是继辉腾后第二款在华的“字母大众”,它是一款对标BBA的“豪车”。

  推出辉昂的意图很明显,那就是提升大众在华的品牌力,进而拉高全系产品溢价力,完成大众向豪华品牌的进阶。为此,辉昂罕见的搭载了一台3.0T带机械增压的V6发动机,车长超5米,轴距超3米,售价也上升到最高60万。

  不过,大众毕竟是大众,不要说和BBA相比,即便和凯迪拉克沃尔沃雷克萨斯对比,用户也更倾向于豪华品牌,定位尴尬的辉昂很快就在和3系、C级、A4L甚至更高的5系竞争中,败下阵来,如今月销不过千余台。

  两厢轿车是一种优劣势尽显的细分车型。优势在于车身小,转弯灵活,造型动感,轻便的车身也降低了整车油耗;但相较于三厢车,安全性稍差,也不够大气。

  大多数中国人不喜欢两厢车,这从经典车型高尔夫、Polo跌跌不休的销量就能看出一二,除了安全性之外,一个很大的原因是在普通消费者认知中三厢车才是真正的轿车。

  大众推出两厢朗逸、桑塔纳·浩纳的初衷,是想在中国开辟一个和欧洲一样火爆的两厢车市场。不否认两厢版朗逸比起三厢更年轻、时尚、精致,但文化差异的存在,就连大众也很难带火这一细分领域。何况多数人买大众图的就是一个大气、大空间,真要两厢,就去隔壁买丰田了。

  年销10万,月销8千,看起来销量不算差,但和凌渡过去年销20万,与速腾一较高下的时代相比,如今的凌渡可称不上卖得好。

  和CC一样,这款大众“中国特供”轿跑,也是内忧外患,过去引以为豪的造型,在思域、菲斯塔、昂克赛拉、领克03面前毫无还手之力。对内,与速腾相近的定价,一样的动力组合,空间、尺寸却没有丝毫优势,如果没有更大的优惠,谁还会买凌渡?

  不夸张的说,这是一款史上最个性、最好看的Polo,大胆的配色、锐利的线条、全面Plus的尺寸,单从气势上看并不逊色大哥高尔夫多少。加上MQB的赋能,全新的动力系统和调校,也让这台全新Polo驾驶质感再度升级,理论上应该不愁卖,但现实却很打脸。

  6万的预算,你让我花10万买一台全新Polo?对不起,我还是等一等新飞度吧。再不济,我买轩逸、宝来,难道不香吗?

  终端优惠已经给到2万,10-14万,买一台挂着“VW”标,EA211发动机,还出自MQB平台的T-Cross,性价比还是很高的。

  但和探歌、途岳等其他大众SUV 1-2万的月销相比,T-Cross途铠6千上下的月销显然有负大众的名号。销量差有两点原因:一是这个价位是自主品牌的天下,CS75PLUS、博越、哈弗H6无论是三大件还是颜值,比起途铠都更值得选;二是同门之间的竞争,探歌的中低配售价已经和途铠相近,但前者尺寸更大,还有本田双子星,也抢占了途铠部分市场。

  都说丰田研究世界,大众研究中国。为什么朗逸、帕萨特、迈腾、速腾、探歌、探岳能在中国市场销量一路走高?一个很重要的原因是,它们知道中国消费者想要什么。

  但这不包括高尔夫GTI、嘉旅、蔚领和浩纳等车型,无论是平民性能车、旅行车还是两厢车,它们都和国人的使用需求、审美有些格格不入,即便有“VW”标加持,也没用。

  同时,值得大众警惕的是,包括辉昂、CC、凌渡、Polo,这些或提升品牌影响力或传统优势车型销量的不如人意,也预示着大众近年来在中国市场魅力的有减无增。

 
Copyright © 2018 版权所有 银河赌城-银河国际官方网站-银河国际网址手机版 技术支持